先后搭建 5 大研发平台、获批博士后工作站，主持 19 项国家及省部级项目，拥有 113 项专利（含 1 项国际专利），主导 1 项国际标准、16 项国家及行业标准制定，更以 2023 年省级企业技术中心考评优秀的佳绩，筑牢创新 “硬底盘”。

在技术攻关战场上，该团队始终瞄准行业痛点实现突破：深耕20 余年攻克高铁车轮国产化难题，建立完整高速车轮制造体系，不仅推动首批装用马钢车轮的时速 350 公里复兴号投入商业运营（平均安全里程超 70 万公里），更以时速 453 公里刷新国内轮轴速度纪录，2024 年底助力 CR450 动车组样车发布，出口韩国 KTX 高铁车轮实现 “中国智造” 出海；聚焦货运重载领域，开发的 CL65、CL70 货车车轮完成我国第二代货车车轮全面迭代，历时 15 年实现大牵引功率机车轮国产化，新一代 J21 材质机车轮抗剥离性能提升 20% 以上；创新跨界领域，全球首款减振降噪弹性组合车轮在合肥地铁上线，填补国内踏面制动型地铁绿色车轮应用空白；引领低碳转型，2023 年推出全球首款低碳 45t 轴重车轮并拿下全球首张车轮碳足迹 EPD 认证，为行业 “碳中和” 提供 “马钢方案”；更以 PDM 数字化系统打造全流程质量追溯体系，获评工信部优秀场景，实现产品稳定性与一致性双提升。

丰硕成果背后，是团队技术实力的权威印证：研发的“40 - 45t 轴重高性能轮轴” 获冶金科学技术奖二等奖，“冷速可调控铁路车轮淬火系统” 摘得冶金科学技术奖三等奖，“高等级铁路车轮淬火工艺装备自主创新” 斩获安徽省科技进步二等奖，“马钢高速车轮制造技术创新” 更荣获冶金科学技术奖一等奖，多项奖项串联起团队从技术突破到产业落地的完整创新链条。

未来，该团队将继续深耕轨交关键零部件研发，为中国高铁擦亮 “国家名片”、为交通强国建设注入更多 “马钢力量”。